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画龙与画蛇 拓展舱的是与非


2018/11/12 10:59:19越野e族点击: 【字体:

    房车因受到安全、行驶和法规等限制,内部可使用空间十分有限。如何让有限的空间有无限的可能成了房车的重要课题,可以让空间折叠和扩展的拓展舱就成了必然的选择。对房车而言拓展舱到底是画龙点睛还是画蛇添足呢?

    房车因为有车这一属性的存在,车身的体积和重量受到了非常大的限制。比如国内常见的 C 本驾照只能驾驶长度在 6 米以内的车辆,而拖挂房车更是将申领牌照时的长度和宽度分别要求在 8 米和 2.5 米以内等。

    如此一来房车内空间变得极为有限,于是各品牌房车纷纷设计了折叠床、多功能卡座沙发和见缝插针的储物格等,几乎将房车内部的空间利用到了极致。拓展舱更是可以将房车外的空间折叠放入车内,但是拓展舱带来空间的同时也带来了一系列的连锁问题。要了解这个问题,首先要来看一台安装了拓展舱的亚特风尚版房车。

画龙与画蛇 拓展舱的是与非

老套 & 不同

    亚特风尚版房车是在依维柯NEWDAILY 的底盘上改装的 C 型房车。外观方面有着加长加宽的车身、大额头的睡眠舱等,与常规 C 型房车区别并不显著。但如果来到车身的右侧就会发现明显与常见车型有着不同之处。

    房车外部的右侧有发电机仓、燃气罐仓和储物仓等外部设备,当然还有另一项今天要说的核心设备——拓展舱。拓展舱的位置在车辆箱体的右前侧,关闭状态下几乎看不出与车身其他部位有何区别。在露营时将拓展舱开启后,就可以发现车厢右侧的一部分向外延伸出了近 80cm 的宽度,将房车外部的空间装进了车内。

多变 & 宽敞

    车辆的内部驾驶舱保留了依维柯 NEW DAILY 车型的特征,黑色的内饰风格搭配液晶显示屏、金属质感的旋钮很有时尚范。车厢内的浅色调装饰风格家庭氛围感十足,布局采用了前方卡座沙发和厨房,后部副床和卫生间的格局。车厢门的左侧为简易的厨房,可以在天气不理想时制作简餐使用。

画龙与画蛇 拓展舱的是与非

    车厢门的正对面是多功能卡座沙发,与其他房车不同的是该卡座区域是刚才在外部看到的拓展舱区域。通过拓展舱向车外延伸了 80cm 后,车内的空间相对于同等体积的车型而言要宽敞许多。同时也因沙发区占用的车内空间变少,车内的过道、副床等有了更大塑造空间。

拓展 & 弊端

    这款亚特风尚版房车外观算得上中规中矩,车厢内却因有了拓展舱的存在,空间比同类车型更加宽敞,布局上也更新颖。如此打破房车空间狭小的良药为什么不应用在所有房车上呢?

    我们先来了解一下什么是拓展舱。拓展舱,英文为 Slide-outAn,直译为滑出模块,国人称之为“拓展舱”“扩展舱”“延伸舱”等。通常由一个电机通过减速齿轮组推动一个位于滑轨上方的车身模块,然后用过往复开关控制完成拓展和收回的功能。这个配置多应用在北美房车之上,通过侧面和后面向外拓展来增加车内空间。像营地房车、五轮房车等通常会有多个拓展舱来增加房车的使用空间。

画龙与画蛇 拓展舱的是与非

    如硬币有两面一样,房车拓展舱的应用在给房车内增加空间的同时也带来了诸多的问题。

    首先车重增加。前文提到的亚特风尚版房车虽然厂家在努力减轻车身的重量,整备质量已经居高不下。其次,装配工艺要求高。这么一个大配件安装在车身上对车辆的整体结构与格局都有很大改变,如果装备工艺不过关的情况下很容易出现使用问题甚至是安全问题。再次,拓展舱并不能承受过多的重量。因为外挂结构的原因造成拓展舱并不能和房车底盘一样承载过多的重量。最后是价格的提高,拓展舱看似简单的拓展结构,其重要零配件暂时还是以进口为主。进口配件价格自然不菲,房车的成本也相应提升,这些成本最终都要转嫁到用户头上。

良方 & 毒药

    长度在 6 米以内的房车在现行法规下势必会成为主流车型,空间狭小也就成了众多房车生产厂商需要面对的第一问题。可以解决空间不足这一问题的拓展舱对这种情况而言,无疑是一剂良方。然而国内一些房车在设计之初贪图拓展舱带来的有效使用空间,却选择性无视拓展舱带的一些弊端,以至于终端产品做工粗糙,安全隐患众多。

    且不论产品设计是否合理,单看外观。前文中提到的亚特风尚版房车,外观上可以明显看到拓展舱的上部安装有拓展舱专用遮雨帘,在拓展舱收回时与车身接触部位有密封胶条等,这些小的部件不但有效地防尘挡雨,更延长了拓展舱的有效寿命。

    反之,如果装配工艺不过关、用料质量差,就会出现如车身重量增加、保温密封减弱、车体安全性减弱等问题,而故障率、使用成本、使用寿命等拓展舱原本不那么明显

画龙与画蛇 拓展舱的是与非

    的缺陷就会无限放大。此时治病救人的良方成了要命的毒药。拓展舱这一配置相信厂商都有所研究,这是良药还是毒药相信各厂商也有着自己的判断和思考。最终如何用拓展舱这把“双刃剑”披荆斩棘就看各家自己的本事了。

结语

    拓展舱这类看似简单的房车工艺,在应用时却考验着我们脆弱的房车基础。窥斑见豹,透过一个拓展舱就窥见我们与欧美房车间还存在巨大的差距。房车制造之中从装配工艺、用料选材到车身结构设计、车身减重甚至我们几乎没还没涉猎的车身风阻系数、家具疲劳度等都是需要逐一研究的问题。

    希望各品牌的房车制造者,在生产时不仅引进产品生产技术,更要引进思维模式。在解决问题时不单单靠拿来主义,在拿来时仔认真思考为什么;在拿来时与自身相结合形成自身技术积累,最终得以形成自己的风格,最终以产品的形式展现出来。

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